(no subject)
Apr. 10th, 2025 06:38 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
gobisДобралась до Рёскина.
Какой жедушный спорный!
Но как же очевидно он человек своего времени! (И британец до мозга костей.)
"Другой странной и порочной тенденцией наших дней является украшение железнодорожных вокзалов. Если в мире есть место, где люди лишены душевного и умственного покоя, необходимого для созерцания прекрасного, то это вокзал. Это поистине храм мирской суеты, и архитектор здания может оказать нам одну-единственную милость: по возможности ясно показать, как поскорее из него выбраться. Вся система железнодорожного сообщения предназначена для людей, которые страшно спешат и потому временно чувствуют себя несчастными и подавленными. Никто не стал бы путешествовать поездом, когда бы имел выбор, – когда бы располагал временем, чтобы прокатиться по холмам и между живыми изгородями, а не по тоннелям и между крутыми откосами; во всяком случае, люди, предпочитающие путешествовать поездом, лишены того острого чувства прекрасного, какое необходимо принимать во внимание при строительстве вокзалов. Железная дорога служит сугубо практическим целям и нужна исключительно для дела. Она превращает человека из путешественника в живую посылку. Он на время утрачивает все возвышенные черты человеческой природы и становится просто телом, перемещающимся в пространстве под воздействием внешней силы. Не предлагайте ему ничем восхищаться. С таким же успехом вы можете обратиться с подобным предложением к ветру. Довезите его до места назначения благополучно, отпустите поскорее – и больше ему ничего от вас не надо. Все попытки угодить пассажиру железной дороги любым другим способом представляются насмешкой и умаляют ценность вещей, посредством которых вы стараетесь доставить ему удовольствие. Нет ничего более глупого и неуместного, чем хоть самая малая толика декора в любых строениях, имеющих отношение к железным дорогам или расположенных рядом с ними. Прокладывайте последние подальше от человеческого взора, по самой неприглядной местности, какую только сумеете найти, признайте их заведомое уродство и не тратьте на них ничего, помимо денег, необходимых на обеспечение безопасности и скорости передвижения. Платите хорошее жалованье исполнительным служащим и квалифицированным рабочим, покупайте материалы у добросовестных фабрикантов по самой высокой цене; пусть железо будет прочным, кирпичная кладка крепкой и вагоны надежными. Возможно, в недалеком будущем удовлетворять означенным требованиям станет нелегко, и увеличивать сейчас расходы на любые другие статьи в высшей степени неразумно. Лучше зарыть золото в землю, нежели использовать оное в архитектурном убранстве вокзалов. Разве хоть один пассажир пожелает взять самый дорогой билет на поезд Юго-Восточной линии только потому, что колонны на конечной станции там покрыты ниневийскими орнаментами? В итоге он лишь перестанет обращать внимание на ниневийскую резьбу по слоновой кости, представленную в Британском музее. Или захочет ли кто-нибудь прокатиться по Северо-Восточной линии единственно потому, что арочные проемы под крышей здания вокзала в Крю имеют обрамление, выполненное в староанглийском стиле? Он всего лишь получит меньше удовольствия от созерцания арок Крю-Хауз, послуживших для них прообразами. Архитектура железнодорожных вокзалов представляла бы ценность сама по себе, когда бы выполняла свое прямое назначение. Не станете же вы украшать перстнями пальцы кузнеца, стоящего у наковальни."
Это в 1849 году.
Какой же
Но как же очевидно он человек своего времени! (И британец до мозга костей.)
"Другой странной и порочной тенденцией наших дней является украшение железнодорожных вокзалов. Если в мире есть место, где люди лишены душевного и умственного покоя, необходимого для созерцания прекрасного, то это вокзал. Это поистине храм мирской суеты, и архитектор здания может оказать нам одну-единственную милость: по возможности ясно показать, как поскорее из него выбраться. Вся система железнодорожного сообщения предназначена для людей, которые страшно спешат и потому временно чувствуют себя несчастными и подавленными. Никто не стал бы путешествовать поездом, когда бы имел выбор, – когда бы располагал временем, чтобы прокатиться по холмам и между живыми изгородями, а не по тоннелям и между крутыми откосами; во всяком случае, люди, предпочитающие путешествовать поездом, лишены того острого чувства прекрасного, какое необходимо принимать во внимание при строительстве вокзалов. Железная дорога служит сугубо практическим целям и нужна исключительно для дела. Она превращает человека из путешественника в живую посылку. Он на время утрачивает все возвышенные черты человеческой природы и становится просто телом, перемещающимся в пространстве под воздействием внешней силы. Не предлагайте ему ничем восхищаться. С таким же успехом вы можете обратиться с подобным предложением к ветру. Довезите его до места назначения благополучно, отпустите поскорее – и больше ему ничего от вас не надо. Все попытки угодить пассажиру железной дороги любым другим способом представляются насмешкой и умаляют ценность вещей, посредством которых вы стараетесь доставить ему удовольствие. Нет ничего более глупого и неуместного, чем хоть самая малая толика декора в любых строениях, имеющих отношение к железным дорогам или расположенных рядом с ними. Прокладывайте последние подальше от человеческого взора, по самой неприглядной местности, какую только сумеете найти, признайте их заведомое уродство и не тратьте на них ничего, помимо денег, необходимых на обеспечение безопасности и скорости передвижения. Платите хорошее жалованье исполнительным служащим и квалифицированным рабочим, покупайте материалы у добросовестных фабрикантов по самой высокой цене; пусть железо будет прочным, кирпичная кладка крепкой и вагоны надежными. Возможно, в недалеком будущем удовлетворять означенным требованиям станет нелегко, и увеличивать сейчас расходы на любые другие статьи в высшей степени неразумно. Лучше зарыть золото в землю, нежели использовать оное в архитектурном убранстве вокзалов. Разве хоть один пассажир пожелает взять самый дорогой билет на поезд Юго-Восточной линии только потому, что колонны на конечной станции там покрыты ниневийскими орнаментами? В итоге он лишь перестанет обращать внимание на ниневийскую резьбу по слоновой кости, представленную в Британском музее. Или захочет ли кто-нибудь прокатиться по Северо-Восточной линии единственно потому, что арочные проемы под крышей здания вокзала в Крю имеют обрамление, выполненное в староанглийском стиле? Он всего лишь получит меньше удовольствия от созерцания арок Крю-Хауз, послуживших для них прообразами. Архитектура железнодорожных вокзалов представляла бы ценность сама по себе, когда бы выполняла свое прямое назначение. Не станете же вы украшать перстнями пальцы кузнеца, стоящего у наковальни."
Это в 1849 году.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2025-04-10 10:40 am (UTC)Да ну ладно! Это в каком году написано? а, всё, вижу))
Обожаю поезда, могу сутками ехать и просто смотреть в окно)) И плацкарт люблю, не бейте тапками.
no subject
Date: 2025-04-10 10:45 am (UTC)В 1849.
Там много спорного, много того, что изменилось за столько лет, и много чисто личного мнения. Про поезда и вокзалы меня сильнее всего задело, поэтому я выложила сразу. В общем, можно понять человека мира, в который пришёл шумный, грязный, неприятный транспорт, с которым нужно мириться ради прогресса. И понятно, искусство второй половины 19 века и ар нуво на рубеже веков было ответом вот этому железному веку. Но почему считать, что не нужно украшать вокзалы — для баланса?!
no subject
Date: 2025-04-10 12:35 pm (UTC)ну они ж не знали тогда, что кое-кто будет жить на этих самых вокзалах))
no subject
Date: 2025-04-10 01:21 pm (UTC)*представила себе нашего привокзального маори (потому что с обтатуированным лицом) — на самом деле, не знаю, жив ли этот персонаж, я 5 лет как на вокзале по работе не бываю*
Уж это-то добро там наверняка самозародилось примерно сразу, это невозможно было не предсказать - как в любом большом общественном месте.
no subject
Date: 2025-04-11 03:58 am (UTC)сейчас на вокзал без досмотра не зайдешь. все, как в аэропорту.
no subject
Date: 2025-04-10 10:48 am (UTC)Не, если въехать в эту медитацию долгого путешествия, то можно и в плацкарте. Всё равно спишь, ешь и читаешь всё время — какая разница, где. Тем более, что в купе может и клаустрофобия душить. Но мы всё-таки народ, путешествующий поездом с раннего детства, это внутри, оно воспринимается как нормальное и вызывает ностальгические чувства.
no subject
Date: 2025-04-10 11:52 am (UTC)Но до телепорта мы не доживем, увы.
ЗЫ: ненавижу старые станции московского метро, кстати, со всей этой пафосной фигней, которую разглядеть могут разве что праздные туристы в какое-то нереальное время затишья.
no subject
Date: 2025-04-10 12:13 pm (UTC)Ненене, я как человек из серого климата и угольных дымов очень понимаю барокко и бурят-монгольскую эстетику. И очень люблю старую часть нашего вокзала, где колонны, лепнина и расписные потолки.
Депрессия обнимет, если регулярно жить в простом, функциональном и высокоэффективном.
Да, мне очень интересно, что он сказал бы о московском метро.
no subject
Date: 2025-04-10 01:06 pm (UTC)Я думаю, он пришел бы в ужас от метро, эти толпы зомби в дворцовых интерьерах... Бррр.
no subject
Date: 2025-04-10 01:17 pm (UTC)Я думаю, он много от чего пришёл бы в ужас в наше время. Прямо список мысленно представляю себе.